摘要：显然，滴滴事件给哈啰出行打了一剂预防针，在网络安全审查不断严格的情况下，哈啰出行此时取消上市不失为一个明智之举，毕竟谁也不想成为第二个滴滴。事实上，在滴滴网络信息安全事件发酵之后，停止赴美上市的企业不止哈啰出行一家，截至目前小红书、Keep、喜马拉雅、天鹅到家等多家公司也都宣布取消了赴美IPO。
前车之鉴，后车之师。滴滴出行在美国上市仅三天，就因“存在严重违法违规收集使用个人信息问题”遭遇了安全审查，25款APP全部下架整改，股价一路下跌至腰斩。同属一个赛道，哈啰出行也必然感受到了压力。7月28日，哈啰出行宣布放弃赴美上市，目前已经向美国证券交易所委员会要求撤回此前提交的IPO申请，并声明“后续我们会根据国家监管要求和资本市场环境，适时推进IPO事宜”。
显然，滴滴事件给哈啰出行打了一剂预防针，在网络安全审查不断严格的情况下，哈啰出行此时取消上市不失为一个明智之举，毕竟谁也不想成为第二个滴滴。事实上，在滴滴网络信息安全事件发酵之后，停止赴美上市的企业不止哈啰出行一家，截至目前小红书、Keep、喜马拉雅、天鹅到家等多家公司也都宣布取消了赴美IPO。
7月份，网信办发布征求意见稿，内容包括：掌握超过100万用户个人信息的运营者赴国外上市，必须向网络安全审查办公室申报网络安全审查。在国家不断完善数据安全、跨境数据流动、涉密信息管理等相关法律法规的当下，对于注册用户超4亿的哈啰来说，网络信息安全审查也会是赴美上市绕不过的一道门槛，到时会面临怎样的风云变幻都未可知，所以按下暂停键才能规避更大的风险。
在大数据时代，信息安全问题早已凸显，基本上每个人都在裸奔。而像滴滴出行、哈啰出行这样的平台，不仅掌握了用户的个人信息，还掌握着交通大数据，这些数据可以用来判断中国现在的交通节点以及人口产业集聚区，即使只是审计报告、财报附注及相关往来问核，信息量也是巨大的。
目前共享单车属于重资产运营模式，需要承担巨额的运营成本，因此大量资金投进去也只有轻微回响，就像一个无底洞。哈啰出行招股书显示，其在2018年、2019年、2020年的营业收入分别为21.14亿元、48.23亿元和60.44亿元，三年间对应的亏损分别为22.08亿元、15.05亿元和11.34亿元，三年累计亏损额达到48.47亿元。哈啰出行先前决定赴美上市或许就是因为亏损严重，想借助资本市场的力量继续前行。
如今中美关系日趋紧张，不少中概股企业也开始选择回国二次上市，2021年以来哔哩哔哩、携程、汽车之家、小鹏汽车等企业均在港完成新一轮上市。未来，哈啰出行或许也将在港完成敲钟。
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