理想汽车狂揽千亿营收,5年亏的全赚回来了
过去一年,理想汽车凭借L7、L8、L9三款SUV车型,斩获了中国市场30万元以上SUV“销冠”,以及30万元以上新能源汽车“销冠”。
过去一年,理想汽车凭借L7、L8、L9三款SUV车型,斩获了中国市场30万元以上SUV“销冠”,以及30万元以上新能源汽车“销冠”。
中国汽车工业协会的数据显示,2023年,中国新能源乘用车的渗透率已经达到34.7%,但王传福预计2024年新能源汽车单月渗透率将超过50%。未来,“随着新能源车渗透率快速提升,传统燃油车市场规模逐步缩小,庞大的传统产能与逐步萎缩的燃油车市场矛盾将带来更激烈的价格战。”
中国新能源汽车出海,最大的竞争力就是价格。海运成本很大程度上影响着终端售价。为了有效控制成本,解决运力不足的问题,中国车企开始了滚装船业务布局,打造属于自己的船队。这种“国轮国造、国车自运”的模式,可以进一步降低海运成本,加速中国车企出海!
丰田章一郎成为董事会成员并带领他的家族同名公司进行了史无前例的海外扩张,让丰田在十几年间便成为汽车头部品牌。细看丰田章一郎的一生,可以称得上是丰田集团的“问题清洁工”。
未来零跑是否还能向外界展现出同样的“加速度”,它能否能够找到新的战略,克服越卖越亏的困地,占据有限的市场内最后的位置,令人拭目以待。
在新能源汽车行列的“蔚来汽车”董事长李斌却在其第四季度的财报会上宣布“不会涨价”。此消息一出引得一众用户叫好。但好景不长,不到一个月时间,李斌宣布“真扛不住了”。
在新能源汽车行列的“蔚来汽车”董事长李斌却在其第四季度的财报会上宣布“不会涨价”。此消息一出引得一众用户叫好。但好景不长,不到一个月时间,李斌宣布“真扛不住了”。
继油价持续上涨之后,网上开始了一系列调侃:“新能源车主,我承认是我以前说话声音大了!” “92加满魂散腿软,95加满倾家荡产,98加满三代还款。”等金句,为油电大战暂落了一个帷幕。