到底怎么了?柴油供应紧张,多地加油站开始限油

摘要:前不久,就听闻柴油的批发价已经涨到了每吨8000元,短短几天过去,柴油的批发价格就超过了每吨8500元。油价不停疯涨已经让很多货车司机直呼太夸张,这几日,多地加油站甚至出现了限制购买的通知。眼看下半年的货运热潮即将开启,这一波限购实在让人唏嘘不已!

前不久,就听闻柴油的批发价已经涨到了每吨8000元,短短几天过去,柴油的批发价格就超过了每吨8500元。油价不停疯涨已经让很多货车司机直呼太夸张,这几日,多地加油站甚至出现了限制购买的通知。眼看下半年的货运热潮即将开启,这一波限购实在让人唏嘘不已!

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根据国家发改委消息,受制于国际原油价格持续上涨的影响,我国国内的油价还会相应地继续上涨。据悉,英国伦敦布伦特、美国纽约WTI油价已经同比上轮上涨了7.83%,而这一波涨价趋势并没有下降的苗头,油价究竟何时出现拐点还是一个未知数。根据国家发改委消息称,本月22日调价后:我国汽油平均每吨上涨300元,柴油平均每吨上涨290元,92号、95号汽油、0号柴油平均每升上涨0.25元左右。此番油价调整后,如果按照家用汽车油箱通常为50升来计算,车主加满一箱92号汽油,将要多花费12元人民币。

比汽油涨价更要命的是柴油限购,随着下半年运输热潮的到来,多地卡车司机表示柴油限购让他们苦不堪言,“某某加油站不提供柴油了”、“柴油限购1000元”、“零号柴油都要七块多了”成为卡车司机们最关注的话题。许多卡车司机表示现在不是油价上涨后运费成本增加,自己少赚一点的问题了,而是根本无油可加的问题。部分大货司机排队五六个小时只能加200元的油,令人无奈的是这些油还不够“吞油巨兽”跑上个10公里。

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面对这种情况,感到束手无策的并不只有货运司机,中石油、中海油等国营加油站表示“我们卖一升亏一升,现在柴油价格批零倒挂,我们实在是亏本加油,只能限制购买。”一些私营加油站更加无奈地表示“零号柴油价格涨得太快了,油库对我们也限购了,我们小体量的企业无法和国营企业相比,这样的成本我们是无法承担的,只有暂停柴油的售卖。”

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此次我国柴油价格上涨主要包括以下几个原因:1、新冠肺炎疫情暴发后,欧佩克与非欧佩克产油国的减产协议让全球石油库存快速下降,全球原油库存已降至七年来最低,美国油气企业对增加勘探呈现迟疑反应等原因导致国际原油价格上涨,国际油价情况牵动国内油价上涨;2、随着秋冬季到来,我国运输业和农业等都增大了对柴油的需求量,但国内大部分地炼厂受到“双控”和节能减排政策的影响,开工率不足,油类产品库存大幅下降,这种供不应求的供需状况也导致了国内油价的持续上涨。

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国内许多学者认为,由于柴油价格上涨且年底将至,必然会带动上游的大宗商品的价格上涨,除了会影响到常用油的司机和对油类需求大的工业产业,或许也会影响到我们生活必需的米面粮油价格。所以结合以上,各位读者是否考虑开始囤货了呢?

编辑/赵晓琦
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