一年亏损103.7亿!小鹏汽车多方位战略能否打破困境?

摘要:从全年数据看,小鹏汽车2023年整年的毛利率为负,亏损高达103.7亿元不止,同比虽然相较2022年再度下降,但状况仍然严峻。

2024年3月19日,小鹏汽车公布了2023年第四季度以及全年的财务报告。数据显示,小鹏汽车第四季度交付了60158台电动汽车,营收达到130.5亿元,相较2022年有明显改善,这得益于G6与G9两款车的热销。

从全年数据看,小鹏汽车2023年整年的毛利率为负,亏损高达103.7亿元不止,同比虽然相较2022年再度下降,但状况仍然严峻。


“低营收、高成本”下的亏损

交付量的下降,是小鹏汽车2023营收亏损的重要因素之一,下降原因涉及广泛,其中不乏市场竞争、产品力不足、资源分配不均等原因。更深层次的,是小鹏汽车加大了研发和营销费用的投入。

首先,产品的推陈出新对企业来说至关重要,所以研发的投资必不可少,小鹏汽车重视软件、辅助驾驶以及全栈自研模式,想通过升级这个领域来加大自身的市场竞争力,思路没错,但研发投入越多,相应的售价也应向上提升,而2023年小鹏汽车新品的售价区间依然与往年保持一致,这就导致了企业利润减少。

反观理想汽车,采用“套娃式”生产模式,优化研发流程、提升研发团队的协作效率,及与其他企业合作共享资源等方式,成功降低了研发和营销成本。

另外小鹏汽车营销费用的提升,也进一步增加了其运营的成本,导致2023年的利润再次被压缩。

原本“低营收、高成本”的情况已使小鹏汽车的毛利率下滑,而新能源汽车补贴的终止,也令其“雪上加霜”。

 

得天独厚的“MONA”

2024年3月19日,小鹏汽车在财报电话会上表示,企业内部对2024年的运营计划进行了全面的审视与调整。

首先为了加强市场布局及扩大品牌影响力,小鹏汽车计划在4月初的北京车展上发布一个代号为“MONA”的全新品牌。据悉,该品牌将以AI智驾为核心,主攻10万~15万元级的汽车市场。

曾有业内人士称,10-15万的价格区间是A级以及A+级燃油车型的市场,如果抵达新能源领域,则具备了更大的潜力。

小鹏汽车瞄准的,正是新能源汽车渗透率最低的这一价格市场。

同时,这次的新品外观结合了现代感与科技感,线性流畅、动感十足,车身的色彩搭配也十分独特。在性能方面,也优化了客户对新能源汽车最关注的充电和续航问题,市场竞争力尤为可观。

另外,官方表示,“MONA”的首款新品将是一辆A级纯电动车,面向B端和C端销售,同时与滴滴出行展开战略合作。

众所周知,滴滴出行作为国内领先的出行服务平台,拥有庞大的用户群体和丰富的出行数据资源。展开合作后,小鹏汽车将得到更全面的市场信息和改进建议,市场份额也将进一步扩大。


“多方位战略”齐发

而小鹏汽车对2024的战略调整,远远不止推出品牌“MONA”

这一项。

2024年,小鹏汽车将扩大销售网络覆盖,加速渠道下沉,到第三季度,销售门店数量将增至600家。与此同时,渠道方面也进行了一次全面的升级,对超过130家业绩不佳的门店进行淘汰,这让小鹏汽车在渠道结构上得到显著的优化。

此外,小鹏汽车还积极引进新的经销商力量,通过“木星计划”吸引超160家经销商加入。这不仅为小鹏汽车的销售网络注入了新的活力,也带来了更广泛的市场覆盖。

不过,2024年国内新能源汽车品牌竞争激烈,前有亚迪凭借其深厚的技术积累和品牌影响力,占据了市场的重要地位。后有广汽埃安凭借丰富的产品线在网约车市场“发光发亮”,“MONA”所面临的市场竞争将非常猛烈。

展望未来,小鹏汽车只要坚持不断创新、提升产品质量和拓展销售渠道,仍有机会能在市场脱颖而出,从而走出当下困境。

编辑/刘晓茹
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