日本车企业绩集体“崩溃”，本田汽车利润暴跌76%

日本汽车工业正遭遇前所未有的寒冬。随着关税“重锤”落下，日本车企业绩集体“崩溃”，裁员、关厂、盈利预警接踵而至，行业危机持续发酵。

产业危机全面蔓延

5月13日，日本第二大汽车制造商本田汽车发布财报。受关税影响，本田2024财年第四财季（截至2025年3月31日）营业利润为735.7亿日元，同比暴跌76%。本田对未来展望也较为悲观，预计2026财年全年营业利润、净利润和营收将分别同比下降近59%、70.1%和6.4%。

同日，身处“全球十大车企”末位的日产汽车，也发布了1999年以来亏损最严重的年报。截至2025年3月31日的2024财年全年，日产汽车由盈转亏，净亏损6709亿日元，此前2023财年盈利4266亿日元。同时日产宣布，由于关税影响前景不明，决定不发布截至2026年3月的财年营业利润预测，并将关闭部分生产厂，计划到2027财年裁员2万人。

丰田和马自达同样未能幸免。丰田预计仅在两个月内，运营收入将减少1800亿日元；马自达因美国汽车关税影响推迟公布2025财年合并财报预期，并预警4月单月损失或高达100亿日元。

有日本券商预计，日本上市企业2025财年(2025年4月至2026年3月)净利润总额较上一财年减少6.8%，为6年来首次缩水，主要原因是受美国高关税政策影响，汽车、海运等行业业绩将陷入低迷。该数据与增长3.5%的2024财年形成鲜明对比。

关税“致命一击”，日系车成本优势瓦解

美国作为本田汽车重要的海外市场之一，关税政策的调整无疑会对其销售成本和利润空间产生重大影响。有数据显示，2024年本田在美国销售了大约140万辆汽车，其中近40%是进口汽车。关税的增加将直接导致本田汽车在美国市场的产品价格上升，进而将影响销量和市场份额。

为应对关税危机，本田计划将混合动力汽车思域的生产从日本转移到美国，并评估扩大美国产能的可能性。分析人士指出，此举虽能规避部分关税成本，但新建产能的巨额投资将进一步侵蚀利润。

中国市场竞争加剧，日系品牌份额加速流失

中国市场的结构性变化同样加剧了日本车企的困境。5月12日，日本三大车商公布了4月在华新车销量。丰田汽车销量比上年同期增加20.8%至142800辆，连续3个月同比上升。本田和日产汽车销量分别连续15个月和13个月同比下滑；其中，日产减少15.7%至46295辆，本田4月在华销量减少40.8%至43689辆，近乎腰斩。

当前，比亚迪、小米等中国品牌在电动化、智能化领域快速崛起，全面挤压了日系车传统优势空间，从而导致销量疲软。

在关税壁垒高企、市场需求疲软与行业竞争白热化的多重压力下，日本汽车产业正面临严峻挑战。未来几年，日本车企若不能加速电动化布局并优化全球供应链，市场份额恐遭进一步蚕食。