摘要:随着新能源汽车行业竞争逐渐白热化,各种新玩家入局,商业圈层扩大,行业内部洗牌愈演愈烈。
当前新能源汽车行业呈现多元化发展趋势,各大车企在这场竞争中“卷生卷死”。
近日,继特斯拉宣布对ModelS/X车型进行降价后,比亚迪也启动了限时促销活动,变相降价,引发网友热议。
打不完的价格战
自今年年初特斯拉率先发起“价格战”以来,市场压力显著增加,各大头部车企为保住市场份额,纷纷选择跟进降价。进入9月,新的一轮价格战来势汹涌。
特斯拉再次率先出手,再次降价,对Model S/X 现车进行售价下调,最高降22万;比亚迪紧随其后,针对2023款元Pro推出限时购车优惠政策,购车即可享2000元抵8000元购车款;小鹏针对P7i推出0息智享月活动,提供两种优惠购车方案供消费者选择;零跑对T03推出限时补贴,消费者在9月份选择购买这款车型,即可享受 8000-10000万元不等的价格优惠。
事实上,这场持续已久的价格战,虽然短期内能为众多车企带来可观的销量,缓解行业库存压力,但长期来看,可能会对部分车企造成负面影响。甚至对部分车企而言,在头部玩家大玩降价、优惠、补贴等战略时,跟进降价将使得其利润空间不断被压缩。再加上新能源汽车技术的迭代更新速度较快,造车成本将不断下降,为价格战提供空间,这就导致头部车企需要不断 巩固自身地位,而其他中小车企则只能在夹缝中探索生存之路。
总的来说,价格战对于新能源汽车市场的发展起到了积极的推动作用。它不仅使得消费者能够以更实惠的价格购买到高品质的产品,同时也促使各大车企不断提升自身实力,推动整个行业的进步和发展。然而,对于一些实力较弱的车企来说,要想在这场价格战中生存下来,就必须不断提升自身竞争力,跟上市场的步伐。
造车势力大换血
随着新能源汽车行业竞争逐渐白热化,各种新玩家入局,商业圈层扩大,行业内部洗牌愈演愈烈。
9月1日,各个新能源汽车品牌公布了8月汽车交付情况。其中,比亚迪一骑绝尘,8月公司新能源汽车销量达274386辆,遥遥领先其他车企品牌汽车交付量。
在造车新势力之中,属理想汽车增幅最大,8月共交付新车34914辆,同比增长663.8%,尤其是理想L系列三款车型月交付均突破万辆。同属造车新势力的零跑汽车8月全系交付14190台。其中C11车系单月交付超1万台,整体C系列车型交付占比超过85%。
小鹏汽车一改上半年的颓势,8月共交付新车13690台,同比增长43%,环比增长24%,实现连续两个月交付突破万台。
在头部车企稳定发挥、造车新势力后来居上的情况下,其他车企压力倍增,而对于毫无造车经验的新造车势力而言,如尚在襁褓之中的小米汽车,留给这些车企的时间窗口已越来越小。
目前新能源汽车产业生态繁荣蓬勃,在“价格战”的影响下,各个车企想要突破内卷,不仅需要精细化布局,以优质内容触达,还需要在终端不断推出优惠政策,抢占消费者心智,将自身优势最大化,提升市场份额。