长安官宣销量夺冠，长城、吉利意难平，三强上演霸主争夺战

每月初晒销量成绩单是汽车企业的惯例，三月初，长安汽车先声夺人，第一个高调宣布：二月份以10.38万辆销量超越长城的8.9万辆和吉利的7.72万辆，一举夺得自主品牌汽车销量冠军。

不仅如此，长安还宣布：CS75系列 SUV以单月销量3.26万辆，超越哈弗H6的3.17万辆，荣登国内SUV销量榜首；逸动系列轿车以1.5万辆的单月销量，领先吉利帝豪的1.24万辆，荣登国内轿车销量榜首。这就意味着，二月份长安汽车不仅是自主品牌汽车销售总量冠军，而且还是SUV和轿车销量冠军。

然而有趣的是，长安汽车沉浸在“三冠王”的喜悦中顾盼自雄、洋洋自得之时，却是长城汽车发难之际。忿忿不平的长城似乎很不给长安面子，首先表示质疑，3月10日，长城汽车坚称哈弗H6“累计93个月稳坐中国SUV销量冠军”。

两家自主品牌汽车都宣称自己是SUV销量冠军，莫非其中有假？实际上，问题在于两家使用了不同的统计口径。

长安CS75的统计口径是汽车企业的发货量，该数据显示：长安CS75二月发货量为3.27万辆，哈弗H6为3.17万辆，长安领先长城1000辆。如果按此口径统计的数据，长安CS75的确是2月份SUV销量冠军。

而长城的销量数据则来自于中汽数据统计的终端零售量，即上险量，该数据显示：2月上险量哈弗H6为2.47万辆，长安CS75为2.09万辆，哈弗H6领先长安CS75接近4000辆，如果按此口径统计的数据，哈弗H6应是SUV销量冠军。

不仅长城汽车不服，吉利汽车也是意难平。上险量数据显示：吉利汽车2月的上险量为9.1万辆，而长安汽车则为8.5万辆，吉利比长安多了6000辆。也就是说，如果以上险量为统计口径，自主品牌汽车三强中，吉利汽车销量排名第一，长安汽车排名第二，上险量6.9万辆的长城汽车排名第三。

需要说明的是，根据法律规定，上路行驶的机动车辆必须购买交强险，所以上险量数据更能准确的反映车企的实际销量。而发货量则是由各车企向乘联会和中汽协自主提报，再由乘联会和中汽协发布数据，该数据在正常情况下基本准确。因此可以说，长安汽车并未虚报销量，而是采用了对自身宣传更为有利的数据。

由于长城和吉利采用了上险量，而长安采用了发货量，不同的统计口径必然产生不一样的数据。

我国自主品牌汽车虽然起步较晚，但发展势头非常迅猛，吉利、长安、长城三家车企已成长为行业翘楚，并被称为中国自主品牌汽车三强。其中，吉利近几年稳居中国自主品牌乘用车销量榜首，但去年销量开始下滑，共销售132万辆，同比下降了3%。而长安和长城则是快马扬鞭，加速狂奔，特别是长安汽车更是气势如虹，去年销量突破150万辆，同比增长12.9%。长城汽车连续五年销量突破百万辆，去年销量达到111万辆，同比增长4.8%。因此今年吉利、长安、长城三强争霸战将愈演愈烈，任何一方稍有不慎都将惨遭对手碾压。至于谁将胜出，请大家拭目以待。