美团单车涨价：共享市场好借难还，通勤之路何去何从？

各大共享单车品牌经历“彩虹大战”后，已经稳步占领市场的头部品牌相继涨价，不少网友纷纷感叹：骑单车还不如坐公交划算。

继今年1月份哈啰单车涨价后，美团也将于8月10日23时正式调价。其中，7天无折扣畅骑卡上调至15元；30天无折扣畅骑卡上调至35元；90天无折扣畅骑卡上调至90元。此举一出，不少消费者已经开始思考单车的性价比究竟如何。

共享经济主打的就是便捷、应急，方便于大众日常生活，并没有太多技术门槛。共享单车头部品牌的接连涨价也代表着“价格战”的落幕，企业逐渐回归理性竞争，涨价已然成为普遍现象。

美团方表示，此次涨价举措的原因在于硬件和运维成本增加。早年间共享经济一直处于“烧钱阶段”，资本投入大量财力造势抢夺市场，最终也只有哈啰、美团、青桔形成三足鼎立的局面。

最开始的共享单车为了获客不计成本、牺牲短期利润，通过种种补贴优惠留住消费者。钱“烧”到今天，市场也已经慢慢瓜分殆尽，共享单车成为很多上班族的通勤必备，而此时此刻美团单车发布调价措施，很多消费者自然是大呼太贵！

从补贴到涨价的转变，其背后的原因必然是成本的上升。

一方面，今年第一季度的自行车原材料价格同比上涨超10%，其中自行车核心零部件涨幅超过80%，自行车出厂成本大幅上涨。另一方面，单车“免押金”模式下的盈利途径非常单一，而单车每年的运营成本、折旧成本也在增加。

共享经济企业目前大都处于亏损严重的状态，离开砸钱造势的“风口”后，涨价是头部企业开始回归理性竞争的必然手段。但依靠连番涨价，真的能让企业转亏为盈吗？

成也涨价，败也涨价，如果不注重服务质量、做好用户体验，只是通过涨价收割市场，最终也会失去广大消费者的青睐。

其实，无论是企业还是消费者，都是希望共享单车能有长久稳定的运营模式，毕竟打通通勤的“最后一公里”它功不可没。除了价格因素外，故障单车频频出现、车辆平衡性较差、找不到停车点等问题也一直困扰着消费者，亟需在将来得到企业的妥善改进。

对于企业而言，涨价只能作为权宜之计。

积极拓展多元化盈利模式、建立更完善的用户体验反馈体系，才是企业稳定发展的长久之计。如果共享单车企业一味通过牺牲客户利益来求发展，最终也必然会被消费市场所淘汰。

如何构造更有价值的商业模式，让单车价格回归市场经济管控，实现消费者与企业的共赢，这些属于企业的变局之道仍需探索。